

凭借领先的TCO控制能力与高效的规模化运营能力,曹操出行已成为Robotaxi赛场的明星玩家。
作者 | 林子川
编辑 | 李雨晨
无方向盘、无刹车踏板的特斯拉CyberCab一经推出,就吸引了全球目光,在特斯拉CEO马斯克看来,这款专为自动驾驶设计的车型将是未来出行的基础工具。原因之一在于,其能大幅度降低生产成本。
这种转变背后,是全球Robotaxi行业在经历了十余年的算法竞赛后,达成的深度共识:传统的量产车“后装改装”模式因成本高昂、盈利困难,已难以支撑大规模商业化。
就在全球巨头试图重新定义出行工具的同时,中国力量早已深耕于此。4月24日北京车展,中国首款原生开发Robotaxi原型车——Eva Cab正式亮相。深度参与定义与研发的曹操出行,不仅展示了更务实的产品方案,更通过深度定制原生Robotaxi+“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的Robotaxi全要素闭环生态系统,直指困扰行业多年的商业化难题。
目前,曹操出行的 Robotaxi 业务已进入规模化运营的准备阶段。
在杭州,百辆级车队已稳定运行,3600多个虚拟上下车点已启用,“绿色智能通行岛”成功打通了自动换电、整备与调度管理的关键环节。更重要的是,曹操出行已成为杭州首家可开展无安全员道路测试的企业,正式开启了无人化运营的新阶段 。
随着曹操出行Robotaxi未来更大规模落地,一场新的共享出行大赛或将拉开帷幕。
PART 1
差异化方案:
更务实的中国路径
如果将2009年谷歌启动自动驾驶计划视为起点,人类研发商业化Robotaxi已接近二十年,这一过程最难逾越的门槛,就是为无人驾驶技术量身造车。
过去十余年,自动驾驶公司依赖后装改装Robotaxi,不仅成本高企,并且安全冗余不足。2025年,Waymo因软件故障召回1200多辆Robotaxi,Cruise更是发生多次事故,最终陷入取消运营资格,投资人撤资,最终公司走向解散的结局。
意识到后装车辆存在诸多问题,Waymo与车企合作正向开发Robotaxi,特斯拉则发布取消方向盘和车把手,完全为无人驾驶打造的Cybercab。
作为全球少有的同时具备“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”Robotaxi全要素的玩家,曹操出行一开始就坚持Robotaxi车型的正向开发、深度定制。
对比Cybercab,曹操出行的深度定制原生Robotaxi呈现出更符合中国本土商业逻辑的设计思维。
安全冗余更足:车辆将搭载全球首个“量子级AI电子电气架构”,通过量子加密技术,实现车云两端全链路、量子级的安全防护,覆盖蓝牙钥匙、远程车控、OTA升级、数据隐私等多个高频场景。车辆在设计之初就引入转向、制动、电源、计算平台多重冗余配置,并配备传感器自清洁、线控双冗余等系统,从物理层面彻底杜绝后装方案可能存在的隐性故障,为完全无人驾驶筑牢坚实的安全底座。
法雷奥中国首席技术官顾剑民、华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志都曾公开表示,L3级即以上的自动驾驶车辆,激光雷达是必需的。曹操深度定制原生Robotaxi采用多传感器融合方案,专为中国复杂路况设计,而特斯拉Cybercab沿用量产车的纯视觉路线,摄像头在低光照等环境下仍存在识别盲区风险。
补能效率更高:不同于CyberCab长达半小时以上的充电时间,曹操出行深度定制原生Robotaxi采用换电模式,换电过程仅需60秒,可大幅提升日均运营时长。
乘坐体验方面,曹操出行深度定制原生Robotaxi配有电动滑移门和对向式座舱布局,方便乘客上下车;还搭载搭载中国首个舱驾融合超级智能体——超级Eva,具备超强感知力和理解力,深度打通车内外生态,实现对复杂任务的拆解与多域协同执行。对比之下,特斯拉Cybercab的空间较为局促,乘坐体验与普通私家车相比无明显提升。
最重要的一点可能是法规准入方面,曹操出行深度定制原生Robotaxi专为中国道路标准设计,符合中国城市的营运车辆标准,可即刻规模化落地;而Cybercab距离进入中国市场开展运营仍有很长的准入周期。
PART 2
核心护城河:
TCO与运营效率两大王牌
技术只是入场券,曹操出行丰富的资产管理与平台运营经验,将为运营规模扩张装上加速引擎。
第一,极致的TCO(总持有成本)控制。
在共享出行行业中,车辆TCO是影响出行服务持续运营能力的重要指标。一位业内人士对《新智驾》表示,系统运维、调度、安全保障支出占比,可能占据总成本的30%-70%。
目前,曹操出行拥有3.8万辆定制车,是国内同行业规模最大的定制车队,已在有人驾驶定制车型上积累了大幅降低车辆TCO的成功经验。弗若斯特沙利文的资料显示,曹操出行的定制车相比共享出行中使用的典型纯电动汽车,平均TCO降低了约36.4%。

因此,在深度定制原生Robotaxi车辆设计之初,曹操出行便充分考虑到运维成本。
该车采用原生低风阻一体化造型,无方向盘、无副驾,支持自动换电、自动清洗,整车设计寿命能够达到普通乘用车的2-3倍,支持60秒自动换电。以极低的TCO确保车队资产回报率,为规模化盈利铺平道路。
第二,高效的运营体系。
多位智驾从业者对《新智驾》表达一个共识,在Robotaxi大战中,运营能力才能决定公司的未来。
而曹操出行已深耕共享出行市场十年,积累了超19亿次用户出行数据,可将共享出行运营经验,快速迁移至Robotaxi场景的数字化运营中台。
公开资料显示,2025年,曹操出行平均月活跃用户数达4130万,同比提升43.9%;平均月活跃司机数达63.1万,同比提升35.4%。截至2025年底,曹操出行业务范围已覆盖全国195座城市。
在平台调度侧,曹操出行持续运用AI技术优化算法,提升调度效率;在资产侧,更已构建起覆盖车辆采购、保险、维保至残值管理的全生命周期管理体系,为精细化成本控制与商业化验证提供支持。
曹操出行定制车还可以直接使用吉利生态内易易互联的换电网络,其已布局和运营448座换电站,大大提升补能效率,增加车辆的营运时间。
2025年12月,曹操出行全球首个绿色智能通行岛正式启用,进一步升级车辆资产管理体系。该设施集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体,并预留了eVTOL起降坪和充电接口,将成为Robotaxi运营和未来立体出行网络的关键支点。

更低的TCO水平、更高的运营效率,曹操出行已手握中国Robotaxi市场的两大王牌。
PART 3
估值重塑:
曹操出行为何是资本稀缺标的?
进入2026年,Robotaxi市场的战火已从局部蔓延至全球,各方势力正以前所未有的速度攻城略地。
小马智行计划今年Robotaxi运营将覆盖全球超20座城市,文远知行已在全球12个国家落地;Waymo则宣布,在美国新增至少10个城市运营之外,还将在东京、伦敦等海外城市运营。
然而,在热闹的扩张背后,商业模式的差异正成为分水岭。纵观全球Robotaxi玩家,绝大多数依赖与运营城市当地的出租车平台,或出行平台合作,试图通过合作模式快速铺开。
相比之下,随着曹操出行在杭州开启无人化道路测试、规模化量产深度定制原生Robotaxi,其有望成为全球少数具备规模化盈利能力的 Robotaxi 平台。
目前,曹操出行Robotaxi已勾勒出清晰的“三步走”战略:初期为技术验证与小规模测试运营;当前阶段将完成从主驾安全员到无人化运营的过渡,并探索有人驾驶和无人驾驶混合运营;未来,将以Robotaxi完全定制车型在全球范围开启全面商业化运营。
借助吉利控股集团的全球网络,曹操出行正迅速将其“智能定制车+智能驾驶+智能运营”的三位一体Robotaxi全要素闭环生态系统复制到全球可行市场。2027年将量产深度定制原生Robotaxi,2030年投放10万辆,这种清晰的量产节奏和规模预期,无疑为资本市场提供了更具确定性的想象空间。
PART 4
总结
随着运营规模的扩大,全球Robotaxi行业的商业化曙光已现:Waymo宣布每周完成50万单付费出行,订单量较两年前增长10倍。小马智行已在广州、深圳两城实现盈利,文远知行距离盈亏平衡点也越来越近。
面对巨大的市场诱惑下,曹操出行没有选择盲目堆叠算法,而是通过深度定制与三位一体的系统性布局,将成本控制、技术集成与精细化运营深度锚定,走难而稳固的道路。
曹操出行在共享出行领域的进击,本质上是中国智造在全球自动驾驶浪潮中的一次厚积薄发 。从2027 年的量产排期到 2030 年的10 万辆运营目标,曹操出行已凭借领先的TCO控制能力与高效的规模化运营能力,成为Robotaxi 赛场的明星玩家。
未来,这套中国方案能否彻底改写全球出行生态?时间与市场,终将给出答案。
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